planche publiée le 11 juin 2024

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Table des matières

1Réunissant environ 225 000 personnes (en moyenne depuis 1962) sur un site de 273 ha, la masse des déchets générés par les 24 Heures du Mans représentait près de 600 tonnes en 2019 (ACO, 2023). Ces déchets sont produits par une diversité de publics comprenant les spectateurs, les commerçants, les restaurateurs, les équipes et le personnel présents dans l’enceinte du circuit. Cela représente ainsi une production moyenne de 2,3 kg de déchets par personne, soit davantage que la production quotidienne de déchets ménagers d’un français qui s’élève à 1,6 kg (Ademe, 2021).

Réalisation : T. Paris, L.-T. BURON, ESO Le Mans, 2023.

Fig. 1 - Chiffres clés des déchets générés par les 24 Heures automobiles du Mans

2Les données quantitatives disponibles sur la production de déchets durant les 24 Heures du Mans sont issues de déclarations recueillies auprès de la personne en charge de la Responsabilité Sociale de l’Entreprise (RSE)) de l’Automobile Club de l'Ouest (ACO) en 2023, d’après les chiffres communiqués par le prestataire en charge de la collecte des déchets du circuit. L’ACO a choisi de changer de prestataire de collecte depuis 2023. Un travail est engagé pour obtenir des données quantitatives précises pour chaque catégorie de déchets afin de pouvoir mettre en place des mesures ciblées concernant la collecte, la valorisation des déchets et, à terme, leur réduction. Les chiffres actuellement fournis par l’ACO indiquent une production de déchets comprenant 30 % d’emballages alimentaires, 24 % de bouteilles plastiques, 4 % de canettes et 40 % de déchets résiduels, et 2 % de déchets non définis.

Réalisation : L.-T. BURON, 2023. D'après T. Benard, E. Crenn. ESO Le Mans, 2024.

Fig. 2 - Principaux flux de déchets et leurs producteurs lors des 24 Heures automobiles du Mans

Une production de déchets spécifiques inhérents à la compétition automobile

3Depuis 2023, les biodéchets ont commencé à être pris en charge sur le circuit par le prestataire (Paprec) qui réalise leur collecte et leur valorisation. Rendre efficace une telle collecte prend toutefois de nombreuses années, notamment concernant des déchets dits « hors ménages », toujours moins bien triés. L’ACO cherche également à limiter le gaspillage alimentaire en favorisant la redistribution des invendus, tel que l’y oblige la loi, au bénéfice d’associations comme les Restos du Cœur.

Réalisation : L.-T. BURON, ESO Le Mans, 2024.

Fig. 3 - Exemples de déchets assimilés aux ordures ménagères collectés lors des 24 Heures automobiles du Mans

4Au-delà des déchets « assimilés aux déchets ménagers » présentés ci-dessus et produits par les spectateurs, les Déchets d’Activités Économiques (DAE) représentent l’ensemble des rebus directement liés à la course. Ils sont pour certains récupérés et rendus aux écuries ou aux équipementiers. Les débris de carrosserie et pièces de moteur usées sont triés et expédiés à des recycleurs de métaux pour être fondus, puis valorisés sous la forme de matières. Les huiles usagées de bonne qualité sont filtrées pour en éliminer les impuretés afin de pouvoir être réutilisées, tandis que celles de piètre qualité font office de combustibles. Lors de l’ouverture de la piste, il peut arriver que des débris de carrosserie oubliés consécutivement à un incident soient récupérés par les spectateurs et sont alors non plus considérés comme des « déchets » mais comme des objets de valeurs ou des souvenirs.

Réalisation : L.-T. BURON, ESO Le Mans, 2024.

Fig. 4 - Exemples de Déchets d’Activités Économiques (DAE) lors des 24 Heures automobiles du Mans

5Les Déchets d’Éléments d’Ameublement (DEA) concernent le mobilier laissé à l’abandon après l’épreuve, notamment dans les campings. Il s’agit là d’une spécificité des 24 Heures du Mans, où certains spectateurs viennent avec leurs meubles ou leurs petits équipements électroménagers, achetés neufs ou d’occasion.

Réalisation : L.-T. BURON, ESO Le Mans, 2024.

Fig. 5 - Exemples de Déchets d’Éléments d’Ameublement (DEA) lors des 24 Heures automobiles du Mans

6Devant la diversité et la quantité des déchets générés, associées à la grande dimension du site, l’ACO a mis en œuvre une logistique multi-partenariale ayant permis dans un premier temps d’offrir aux spectateurs un espace propre et entame maintenant un processus visant à accroître le taux de valorisation des déchets.

Réalisation : L.-T. BURON, ESO Le Mans, 2024.

Fig. 6 - Synthèse de la valorisation des Déchets selon leur type lors des 24 Heures automobiles du Mans

Une gestion multi-acteurs des déchets à l’intérieur du circuit du Mans

7L’ACO a la responsabilité de la gestion des déchets générés durant la course ainsi que l’entretien et le nettoyage du site, avec pour objectif 80 % de taux de valorisation matière (ACO, 2023) d’ici 2030, pour réduire l’incidence environnementale de l’épreuve et se mettre à jour avec la réglementation (notamment la loi AGEC de 2020), qui impose des taux de valorisation des déchets. L’ACO fait appel à des prestataires, tels que Paprec jusqu’en 2027, auxquels sont confiés des missions de collecte des déchets, de sensibilisation auprès du public et de nettoyage des espaces.

Réalisation : D'après T. Benard, E. Crenn, 2022. L.-T. BURON, ESO Le Mans, 2024.

Fig. 7 - Acteurs de la gestion des déchets lors des 24 Heures automobiles du Mans

8Les acteurs impliqués dans la gestion des déchets générés par la course s’articulent en trois branches. La première comprend le prestataire majeur (Paprec) assurant la gestion des bacs de poubelle et la collecte des déchets. La deuxième branche se charge du nettoyage des loges (Ouest Nettoyage) et des sanitaires (Clean Performance). La troisième branche est constituée d’associations bénévoles sarthoises participant elles-aussi à la collecte des déchets et soucieuses d’une prise de conscience du public aux enjeux de réduction de la quantité de déchets produite et à l’application des gestes de tri. Les déchets recyclables sont envoyés dans le centre de tri Valor Pôle 72 tandis que les déchets résiduels sont transférés dans l’usine de Valorisation Énergétique des Déchets (UVED) Synerval (gérée par Veolia) au Mans.

Les pistes d’amélioration de la réduction, de la collecte et du traitement des déchets

9Avec près de 30 % de valorisation matière sur l’ensemble des déchets collectés en 2022 (ACO, 2023), les objectifs en vigueur, entre autres établis par la loi AGEC, ne sont pas encore atteints (obligation d’avoir des fontaines à eau, réduction de 50 % des bouteilles en plastique, 100 % de recyclage des emballages plastiques pour 2025, etc.).

Réalisation : L.-T. BURON, ESO Le Mans, 2024.

Fig. 8 - Types de dispositifs de collecte présents dans l'enceinte du circuit des 24 Heures du Mans en 2023

10Après avoir mené, depuis le début des années 2000, un premier travail visant à fournir un site propre et plus esthétique aux spectateurs (correspondant aux impératifs de la loi déchets de 1975), l’ACO cherche dorénavant à mener une politique de gestion des déchets plus vertueuse. Il s’agit de mieux les collecter mais aussi d’augmenter progressivement leur taux de valorisation pour, à terme, réduire la quantité de déchets générée lors de l’événement.

Réalisation : L.-T. BURON, ESO Le Mans, 2024.

Fig. 9 - Trajectoire RSE opérée par l'ACO depuis les années 2000

Louis-Thibault Buron et Jeanne Perez, 2024 : « La gestion des déchets générés par les 24 Heures du Mans », in G. Bailly, A. Gasnier, S. Angonnet, Atlas Social du Mans [En ligne], eISSN : 2968-0247, mis à jour le : 11/06/2024, URL : https://atlas-social-du-mans.fr:443/index.php?id=887, DOI : https://doi.org/10.48649/asdm.887.